ГБО 5

Почему мы пока не ставим и даже не предлагаем ГБО 5 поколения своим клиентам

Всё же хорошо было: есть четыре поколения газового оборудования, все, кто с инжекторными двигателями ставили себе 4-е поколение, ездили и радовались экономии денег. Как внезапно появляется некое 5-ое поколение, которое ставят на всё те же обычные инжекторные автомобили, но оно вроде как современнее четвертого, тем не менее мы, установщики с ним почему-то не хотим иметь иметь дело.

Расскажем почему.

Главная причина - разница в стоимости на установку ГБО 4 и 5 поколения.

Объясним на примере установки на обычный автомобильс 4 цилиндрами средней мощности:

• ГБО 4 поколения 30 000 ₽ (+5-10 т.р.)
• ГБО 5 поколения 110 000 ₽ 

Пятое поколение почти в 4 раза дороже! Из этого вытекают проблемы с окупаемостью

Окупаемость ГБО 5 поколения.

Большинство ставит газ для экономии. Если установка на обычный автомобиль обойдется Вам за 100т.р., то по окупаемости вылезают такие цифры:

• ГБО 4 поколения окупится за 20 тысяч км.
• ГБО 5 поколения окупится за 40 тысяч км.

И есть сомнения, если даже поверить производителям, что они делают такие топливные насосы, которые действительно проходят 100 000 км даже на нашем отественном газе, то надо понимать, что из этих 100 тыс.км только первые 40 тыс. км. оно у Вас будет окупаться, остальные 60 тыс.км экономить\приносить Вам деньги. Нет уверенности в том, что насос проходит еще 100 тысяч. Он может выйти из строя через 20-30 тысяч км, (скорее даже раньше), и Вы попадаете на замену этого дорогого топливного модуля...

Отличия между 4 и 5 поколениями подачи газа

На данный момент есть 5 поколений газобаллонного оборудования для авто. Самыми популярными являются два последних., а самое используемое - это ГБО 4-го поколения

Пробежимся по основным отличиям 4 и 5 версий.

Самая главная особенность газового оборудования пятого поколения – потребление двигателем газа в жидком виде, вместо парообразного. В этом кроется важнейшее отличие ГБО 5 поколения от ГБО 4 поколения.

Газобаллонное оборудование 4 требует разогрева редуктора и газа перед использованием, так как это определяет плотность используемой топливной смеси, а от этого в свою очередь зависит и ее объем.

В пятой же модели газ используется в жидком виде, в результате чего плотность при смене температуры изменяется совсем незначительно.

Кроме того, в 5-й версии конструкторы разработали специальный алгоритм, осуществляющий автоматический расчет топлива по массе. Другими словами, если плотность газа меняется, то автоматически вносятся необходимые корректировки.

Чтобы реализовать непрерывную подачу сжиженного газа, используется насос, прокачивающий топливо по системе. В результате этого в таком оборудовании используется «обратка». Это – еще одно отличие между ГБО 5 поколения и ГБО 4 поколения.

Следующая особенность – для прогрева редуктора в предпоследней версии подводилась жидкость, которая охлаждает двигатель от системы охлаждения двигателя.

В пятой же версии редуктор не используется, поэтому в охладительной системе мотора не нужно ничего менять, и она будет работать, как и раньше.

Увеличенная мощность и динамика

В пятой модели системы подачи газа применяются современные форсунки, обрабатывающие импульсы от 0,6 мс, в результате чего нет необходимости в фильтрации экстра-впрысков на последних моделях силовых агрегатов.

В ГБО 4 поколения минимальное время, которое требуется на открытие форсунок, составляет 2,5 мс, что создает определенные неудобства. Это – ещё одно отличие ГБО 5 поколения от ГБО 4 поколения.

В результате использования медленных форсунок в 4 версии иногда были заметны незначительные потери мощности и в динамике, также в результате этого не было возможности точно дозировать топливную подачу.

При эксплуатации ГБО 5 поколения не только нет потерь в динамике, но также иногда наблюдаются возрастание мощности, что подтверждают проведенные тестирования на динамометрическом стенде.

ГБО 5 не нужно обслуживать

Следующей важной разницей между двумя последними версиями ГБО является практически полное отсутствие необходимости в каком-либо обслуживании.

Эксплуатация 4 версии требует регулярной чистки и ремонта редуктора, обслуживания и замены газового инжектора, частого регулирования системы впрыска. 

В новой модели этого нет: нужно только своевременно проводить замену насосного фильтра.

Таким образом, 5 поколение ГБО имеет немало отличий от 4 поколения, большинство из них полностью устраняют недостатки системы подачи газа предпоследней модели, увеличивает мощность, а также упрощает использование системы из выключения многих элементов из системы ГБО, таких как редуктор.

Наши установки ГБО по моделям авто

 

Наши новости и новые установки ГБО на автомобили клиентов (в том числе и по субсидии):